xwed84擺線針輪減速機信息推薦 偉鑫減速機物美價廉

XLD擺線針輪減速機使用及維護 

1.中修內容：

  ①清洗疏通油路，檢查、更換潤滑油、脂； 

 ②開蓋檢查各零、部件運行情況，測量間隙；修復或更換易損件；

 ③檢查緊固或更換各部位緊固件；

 ④檢查更換軸承及密封件；

 ⑤檢查、修理或更換針齒套、針齒銷、銷套、銷軸；

 ⑥調整聯軸器，更換易損件。 周 期：12個月

2.大修內容：  ①檢查修理或更換擺線齒輪、針齒殼； 

②檢查或更換軸、緊固環、偏心套等部件；

 ③涂防腐油漆； 

 ④潤滑系統修理或更換易損件。 周 期：36個月

偉鑫減速機廠產品特性產品可靠性，壽命長因主要部件均采用高碳鉻鋼，通過硬化處理（ HRC58 ? 62 ）獲得高強度，并且一些駕駛接觸采用了滾動摩擦，因此耐用，壽命長。設計合理，維修方便，安裝方便，分解，數量少的零部件和簡單的潤滑，所以XB系列行星擺線針輪減速機深度挖掘用戶的信賴。運轉平穩，噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有平衡機制，限制到的小的振動和噪聲。據科學分析了擺線輪齒面的接觸受力情況,指出:(1)齒面與針齒套之間存在著柔性沖擊和滑動摩擦,認為接觸處完全為純滾動的認識是不夠全的面的。

擺線針輪減速機拆卸組裝過程

1）將各部件拆卸下來，拆卸時注意觀察擺線輪上用鋼印標識記號的面擺放的方向及兩個擺線輪標識記號的相對位置；

2）仔細清洗并檢查拆卸下來的零部件，對損壞的部件進行更換；經過仔細檢查發現偏心套上的一個軸承損壞和全機的密封件有不同程度的磨損，維修方案是更換新的軸承和所有的密封件；

不明白之處請聯系偉鑫減速機廠

擺線針輪減速機的發展

1926年德國人L．Braren發明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動結構上，首先將變幅外擺線的內側等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開線少齒差行星傳動模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動。擺線針輪傳動較之普通漸開線齒輪或蝸輪傳動的優點是：高傳動比和高效率；同軸輸出，結構體積小和重量輕；如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。傳動平穩和噪聲低。由于擺線針輪傳動同時嚙合的齒數要比漸開線外齒輪傳動同時嚙合的齒數多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開線少齒差傳動中內齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長；加上擺線輪的加工技術已經過關，專業加工設備齊全，擺線輪已納入專業通用件，在國內已做到通用化批量生產，生產成本下降，因此擺線針輪傳動的減速器當前廣為應用。擺線針輪減速技術至今，雖在品種、規格等方面做了不少改進，但再沒有作本質、原理上的創新?，F今擺線針輪減速器，其原理和結構還是1926年德國的原型。

目前，擺線針輪的研究在國內外都在積極發展，日本住友重機械株式會社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開始，住友機械株式會社在“80系列”的基礎上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機型由15種擴大為21種，傳動比由8種擴大為16種。我國對日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術措施已進行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創新成果，如符合工程實際的對擺線輪與輸出機構受力進行分析及擺線輪齒形的優化設計等。擺線針輪減速機輸出端的組裝（1）如圖1所示先將二個軸承在輸出軸1上安裝好，在安裝的過程中只能用銅棒輕輕敲打軸承，以防敲壞軸承支架。

擺線針輪減速機所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉速為1800r/min。美國在研究直升飛機傳動裝置時所做的擺線針輪傳動試驗樣機，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動平衡的新結構，輸入轉速達2000r/min，傳動功率達205KW。